Nos histoires

Le corridor ferroviaire atlantique de Lobito, communément appelé « corridor de Lobito », est sur le point de révolutionner la logistique dans la région. Cette ligne ferroviaire relie la ceinture de cuivre de la République démocratique du Congo (RDC) au port de Lobito en Angola. Elle s’étend sur 1 289 kilomètres à l’est, de Lobito à Luau, ville frontalière de l’Angola. La ligne s’étend sur 450 kilomètres supplémentaires en RDC, au-delà de Luau, pour atteindre Kolwezi via le réseau ferroviaire de la Société Nationale des Chemins de fer du Congo (SNCC). La voie ferrée passe notamment à moins de cinq kilomètres du complexe cuprifère de Kamoa-Kakula et du projet d’exploration de l’avant-pays de l’ouest.

Le 23 décembre 2023, la première cargaison d’essai d’environ 1 100 tonnes de concentrés de cuivre de Kamoa-Kakula a été chargée sur des wagons à l’entrepôt d’Impala Terminals à Kolwezi. Cette cargaison a été transportée vers l’ouest le long du corridor de Lobito et est arrivée au port de Lobito huit jours plus tard.

Kamoa-Kakula utilise actuellement des camions pour transporter ses concentrés de cuivre par route à travers l’Afrique subsaharienne jusqu’aux ports de Durban (Afrique du Sud), Dar es Salaam (Tanzanie), Beira (Mozambique) et Walvis Bay (Namibie). En 2023, environ 90 % des concentrés de Kamoa-Kakula ont été expédiés à des clients internationaux à partir des ports de Durban et de Dar es Salaam, chaque aller-retour prenant environ 40 à 50 jours. La distance jusqu’au port de Lobito est environ la moitié du trajet jusqu’à Durban, et le transport ferroviaire est nettement plus rapide et beaucoup moins gourmand en énergie.

Lorsqu’il aura atteint sa pleine capacité opérationnelle, le corridor ferroviaire atlantique de Lobito améliorera considérablement la logistique régionale et réduira sensiblement les émissions de carbone Scope 3 associées aux exportations de cuivre de Kamoa-Kakula. En outre, le développement des découvertes de cuivre actuelles et futures d’Ivanhoe Mines dans le bassin de l’avant-pays de l’ouest tirera profit de ce corridor.

Robert Friedland, fondateur et coprésident exécutif d’Ivanhoe Mines, a souligné l’importance stratégique du corridor de Lobito en déclarant : « Le corridor de Lobito est appelé à devenir une route commerciale cruciale pour le cuivre et d’autres minéraux essentiels provenant d’une région particulièrement stratégique de l’Afrique... Nous avons désespérément besoin des ces métaux pour la transition énergétique de notre planète ».

Le corridor ferroviaire atlantique de Lobito témoigne du pouvoir de transformation des partenariats et des infrastructures stratégiques appelées à favoriser le développement durable et à améliorer les routes commerciales mondiales.